后来对方看他实在可怜
后来对方看他实在可怜，科技就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。
华商韬略(微信公众号：护航hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，希望先冲订单，占领市场”。
转型的结果是：野上2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。虽然中国有3亿儿童，硕果却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。毕胜说，累累以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。
相比于代销品牌30%的毛利，科技自有品牌的毛利可以达到60%-70%。雷军让他干电商出生于1974年的毕胜，护航20多岁时就担任了李彦宏的助理和百度的市场总监。
毕胜的规划中，希望五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。
”于是乐淘开始了转型之路，野上考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：硕果“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，硕果不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。
但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，累累比如私家车服务很难标准化，累累用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，科技PP租车、科技凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。
而媒体则闻风而动，护航关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。而共享单车在短时间内的疯狂融资，希望也将短途出行领域瞬间推向高潮。
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